Ekoilusta potkua pyöräilylle? PÄIVITETTY

Kymen Sanomat uutisoi 1.2.2013 Kotka panostaa ekotehokkuuteen kaupunkisuunnittelussa


— Energiatehokkaan kaupunkisuunnittelun merkitys tulee kasvamaan lähivuosikymmeninä edelleen, kertoo Kotkan kaupungin energia- ja ilmastoasiantuntija Esa Partanen. Kuvaaja: Jussi Lopperi

Tämä kuulosti kyllä välittömästi mahtavalta pyöräilijän korvaan, kun otetaan huomioon Helsingin kaupunkisuunnittelun selvityksen jossa todetaan, että Euro pyöräilyyn tuo kahdeksan euron hyödyt

Toivon todella, että Kotkassa alettaisiin panostamaan tämän myötä kevyen liikenteen väyliin. Sama se minulle on mikä siinä on motiivina kenelläkin, jos kaikille tulee turvallisempaa ja sujuvampaa ajoa.

PÄIVITYS

Laitoin viestiä Esa Partaselle ja sain vastaustakin.

Minä:
Hei.

Olisin tiedustellut hieman onko kaupunkisuunnittelu panostamassa lähitulevaisuudessa kevyen liikenteen väylien parantamiseen ja erityisesti pyöräilijöiden osuus kiinnostaa?

Esa:

Hei,

 

kiitoksia yhteydenotosta ja hyvästä kysymyksestä.

 

Kevyt liikenne on ilman muuta yksi ekotehokkaan liikenteen tärkeimpiä asioita. Joten kyllä pyöräilyasiat tulevat kyllä olemaan mukana tässä teemassa.

 

Esimerkiksi tuohon Kantasataman ekotehokkuus-ajatukseen sisältyy vahvasti myös se, että pyritään rakentamaan innostavat ja ehjät kevyen liikenteen yhteydet alueelle. Toki kysymys on laajempi, eikä pelkästään yhden alueen tarkastelu riitä. Onhan tärkeää nostaa koko kaupungin profiilia pyöräily-ystävällisenä kaupunkina… Asia tulee kyllä esille kun näitä ekotehokkuus-asioiden huomioimista kaupunkisuunnittelussa lähiaikoina kehitetään. Ja toivottavasti saadaan mukaan fillarointi-ideointivaihe myös asukkaiden kanssa… Joka tapauksessa kaavoituksessa ja kaupunkisuunnittelussa ollaan laajemminkin panostamassa siihen, että ihmisten olisi helppoa osallistua.

 

Kotkassa on muuten valmistunut kaupungin ilmasto- ja energiaohjelma 2011 lopulla, valtuusto on sen hyväksynyt. Myös siihen on tunnistettu pyöräilyasioiden tärkeys. Löytyy netistä: http://www.kotka.fi/general/Uploads_files/ekokotka/Kotkan_ilmastojaenergiaohjelma_2011.pdf

 

Ohessa on myös tuo ohjelma siten, että olen korostanut siihen noi pyöräilyyn liittyvät jutut (sivulta 4 eteenpäin). Tuo homma on vielä melko alussa, eli  vielä eivät nuo asiat välttämättä ole kovin paljoa konkretisoituneet, mutta nuo näyttävät siis kyllä sitä suuntaa mihin ollaan pyrkimässä. Harmi ettei tuota itse Kotkan tie- ja katuverkkosuunnitelmaa 2030 (tehty 2009) löydy ainakaan pikaisesti katsottuna netistä… Siihen on merkattu missä on tuolloin tunnistettu olevan tarpeita uusille kevyen liikenteen väylille.

 

Kiitti muuten tuosta blogilinkistä. Onko tuntumaa, miten blogi on saanut alueen pyöräilijöitä mukaan? Toki fillarikausi ei näin talvella ole parhaimmillaan…

 

Tuo linkki tuohon Hesan selvitykseen oli hyvä, näyttää tosi mielenkiintoiselta. Olen huomannut että siellä panostetaan asiaan, mutta tämä epäsuorien taloudellisten vaikutusten arviointi on tosi hyvä juttu tietää.

 

Mielenkiinnosta kysyn myös, että mikä on muuten oman työmatkasi pituus ja fillaroitko matkan ympärivuotisesti? Kirjoitit blogin alkuun että työmatkapyörily on innostanut asiaan. Itsellä oli muutama vuosi sitten LPR:ssä 9 km opiskelumatka ja oli ihan mielenkiintoista pyrkiä tuohon läpitalven pyöräilyyn: -30c:ssä vauhti ei saa olla kovin kova J. No, mulla oli lisäksi bussisarjakortti. Hyvää motivaatiota toi se, että viimeisenä vuonna mulla oli selkeä tavoite pärjätä yhdellä 44 matkan latauksella koko lukuvuosi…

 

Ystävällisin terveisin,

 

Esa Partanen

energia- ja ilmastoasiantuntija, DI

Kotkan kaupunki

Kaupunkisuunnittelu/Kaavoitus

PL 114, 48101 Kotka

p. 040 652 6711

s-posti: esa.partanen(ät)kotka.fi


Eli mölyä ja kysymyksiä ilmoille vaan!